來源:楚天都市報 本報記者程鳳 實習生石麗 通訊員張琦 郭海生

 2014-8-29 08:10:25

    昨日，全國18個鐵路局相關負責人和一些高鐵職業技術學院院長來到武漢高鐵技能訓練段進行參觀。這個訓練段經過4年建設，將于9月正式投入使用。這是我國目前唯一一個高鐵職業技能訓練段，負責全國鐵路系統高鐵司機等17個工種的人才培訓，年可培訓1.4萬人才，被譽為中國高鐵的“黃埔軍?！?。

　　高鐵人才如何培訓？在這里，記者進行了一番探訪。

　　開到300公里有點暈

　　在這里，有15臺動車組車頭仿真器，涵蓋2013年7月底前在線運營的所有動車組型號，是目前國內在建規模最大、培訓功能最全的高鐵司機仿真培訓系統。

　　昨日下午，在高鐵司機秦峰的帶領下，記者進入訓練段的8號動車組車頭仿真器進行體驗。

　　坐在操控臺前，記者看到，前方是模擬的筆直軌道，站房、站臺、接觸網等十分逼真，藍天白云就在頭頂(如圖)。車內4個電子屏幕顯示著實時車速、時間、信號燈等信息。

　　“可以開車，司機明白?！彪S著秦峰說出出站信號后，車內1個電子屏顯示車速最高值45公里?！斑@是由地面計算機系統實時傳來的車速控制值，司機上推‘運行速度設定’手柄，使車速與它保持一致。再啟動自動手柄、牽引手柄，列車就慢慢出站了。動車行駛方向由地面系統控制，司機根據信號實時調速等?！?/span>

　　幾分鐘后，“列車”時速達到300公里。記者感覺，有一點暈眩，但不像汽車加速時帶來的猛沖，“列車”運行很平穩，記者只覺得兩邊的建筑、樹木等景觀向后退的速度加快。經過交叉軌道時，“列車”甚至還輕微晃動了一下，耳畔時有噪音和風聲縈繞。

　　行駛途中，白云朵朵變成黃沙漫天?！斑@是模擬的霧霾天，司機要高度集中注意力，”秦峰介紹，“模擬的是從京廣高鐵廣州北站至清遠站段，沿途經過的地理環境、機車模型、天氣和線路狀況等都和現實一樣?！?/span>

　　說話間，1個電子屏顯示車速減慢?！斑@是前方出現緊急情況，需要降速?！痹谇胤逯笇?，記者將牽引手柄、自動手柄緩緩拉下?！凹词顾緳C沒有處理，列車也會在地面系統的操作下停下來。如果需要緊急降速，司機可以直接將自動手柄推回原狀，這時列車就會報警?！?/span>

　　隨著故障解決，列車再次向清遠站出發。

　　培訓蘭新高鐵首批人才

　　“訓練段的首批學員是蘭新高鐵的65名鐵路職工?！蔽錆h高鐵職業技能訓練段副段長王松濤介紹，“今年底，西部首條高速鐵路蘭新鐵路客運專線即將開通。他們也是蘭新高鐵的首批專業人才?！?/span>

　　今年4月26日，經過57天的培訓，這65名鐵路職工領到了結業證書?！爱敃r訓練段還處在試運行階段，這65人主要是學習信號設備維修、高速鐵路通信網管等專業，高鐵司機還沒開始培訓?！?/span>

　　9月起，訓練段將正式投用，作為全國鐵路系統高鐵司機培訓的“黃埔軍?！?，屆時，將有全國鐵路系統10個班的新學員來這學習?！皩W習時間隨工種而定，一般是1到3個月，如動車司機要學240個理論課時和3個270課時的實訓階段，而有的工種只需完成380個課時?！庇柧毝谓萄胁控撠熑巳魏Ｔ平榻B，“訓練段的老師也是來自鐵路系統的能手，如當年武廣高鐵的第一批高鐵司機等?！?/span>

據介紹，2010年，全國唯一的高鐵人才培訓基地落子武漢，這與武漢通達四方的交通地理優勢有關。它地處京廣高鐵和滬漢蓉鐵路大通道十字交叉路口，形成了米字形高鐵網絡。