來源：中商情報網  2014年06月10日 16:14

　　行業發展歷史與現狀

　　軌道交通機務運用安全行業是軌道交通行業的子行業。20 世紀80 年代以前，司機培養通過學校教授基礎知識和師傅帶徒弟的方式進行，機車檢修以人工列檢和檢修臺賬方式進行，檢修調度完全依靠人工。20 世紀80 年代起，隨著電子技術和計算機技術的發展，機務運用安全行業開始邁入仿真模擬和計算機管理的新時代，軌道交通機務運用安全行業由此誕生，并在之后保持了快速的發展。下面以發行人主要生產產品所在子行業為例，對我國軌道交通機務運用安全行業的發展進行介紹：

　  （1）軌道交通運營仿真培訓系統

　　世界范圍內，自20 世紀80 年代以來，美國、英國、法國、澳大利亞等國家開發出了列車模擬駕駛系統，并在各國鐵路部門得到了廣泛的應用。我國在80 年代后期至90年代初成功研制了列車模擬駕駛系統。高端全功能的列車駕駛仿真器在鐵路的應用尚不到10 年。目前，鐵道部要求每個鐵路局均配備列車駕駛仿真器，并且已經進行了部分招標。城市軌道交通方面，截至2013 年12 月，全國有20 個城市軌道交通公司購置了軌道交通列車駕駛仿真器。

　　在可預見的未來，隨著鐵路客運專線和各城市軌道交通線路的大面積開通運營，機車和動車組數量顯著增加，安全培訓標準日益提高，軌道交通列車駕駛仿真器的需求也將快速增長。此外，車站值班員、調度員等的培訓已成為當務之急，車站作業仿真培訓系統和調度指揮仿真培訓系統的大量需求也為軌道交通運營仿真培訓系統市場提供新的增長點。

　　（2）機車車輛車載監測與控制設備

　　在我國鐵路發展早期，列車運行速度大都低于每小時120 公里，列車主要根據地面信號機的顯示行車，對高技術車載設備需求量很小，最初的車載設備主要是機車信號設備。之后，隨著列車的提速，在20 世紀90 年代中后期，鐵道部開始在全路段逐步部署建設機車運用安全管理系統等設備。近十年，鐵路和城市軌道系統對于車載監測與控制設備的裝備有著愈加嚴格的標準和要求，如2007 年4 月1 日起施行的鐵道部《鐵路技術管理規程》（鐵道部部令第29 號）明確要求特定機車安裝軸溫報警裝置等車載設備。

　　以邏輯控制單元為例，目前，鐵路系統中的 SS3 型、SS4 型、8K 電力機車均安裝了邏輯控制單元。邏輯控制單元也已經開始應用到地鐵領域，同時第一代的地鐵列車開始進入廠修期，市場將逐步擴大。未來，隨著更多的存量列車和地鐵產生裝備車載設備的需求及現有設備的不斷更新換代，機車車輛車載監測與控制設備市場將呈現快速持續增長的態勢。

　　隨著國家對鐵路運行安全的高度關注與重視，從 2012 年底開始，鐵路總公司機務部門開始推廣“機車運行安全保障平臺”（即“6A 系統”），公司目前取得了其中機車防火監控子系統、機車走行部故障監測子系統和機車自動視頻監控及記錄子系統三個子系統的供應商資格，通過了中鐵檢驗認證中心認證，市場前景看好。

　　（3）機車車輛整備與檢修作業控制系統

　　20 世紀90 年代開始，先后有多家軟件公司開發了多種“機車檢修質量信息系統”，在許多機務段陸續投入了使用。實踐表明，實行機車檢修生產、檢修質量管理的微機化管理，建立機車檢修質量信息系統，不僅可以減輕各級管理者和工作人員的工作強度，而且還可以使全過程更加規范化，提高機車檢修效率和檢修效益。隨后，鐵道部出臺《內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》，促進了機車檢修過程管理系統和機務段整備作業綜合管理系統的開發與推廣應用。

　　截止 2012 年底，機車檢修管理及質量控制系統主要應用于鐵路7 個檢修基地、鐵路總公司信息中心以及部分地方地鐵公司，未來的裝備重點將是38 個機務運用維修段和18 個鐵路局。機務段股道管理自動化系統廣泛應用于各鐵路機務段及折返段，但目前全路也僅安裝投用了80 余套，只約占市場需求的三分之一，還有較大的市場發展空間。從2013 年開始，鐵路總公司發布了關于印發加強機車整備能力建設的指導意見的通知（鐵總運[2013]第90 號文），開始大力推廣標準化整備場建設，而以機務段股道管理自動化系統為基礎發展起來的整備作業綜合管理系統是標準化整備場的重要組成部分，將極大促進公司機車車輛整備與檢修作業控制系統的推廣。

    總體來說，中國軌道交通機務運用安全系統市場還處于高速成長階段。