2011-10-30 07:22:55 )  來源：華西都市報

西南交大軌道實驗室在對動車車頭進行性能檢測

　　西南交通大學115周年校慶昨日舉行，世界最高時速動車組實驗平臺在該校啟用

　　昨日，西南交通大學115周年校慶大會舉行，眾多交通學界泰斗和校友齊聚西南交大，用學術論壇等方式慶祝該校115歲生日。與此同時，西南交通大學軌道交通實驗室正式啟用，這標志著世界最高時速動車組運行實驗平臺正式啟用，而該校另一國家重點實驗室——陸地交通地質災害防治技術國家工程實驗室也于昨日正式奠基。

　　最高時速600公里 測試動車組運行性能

　　西南交大軌道交通實驗室的基礎研究實驗平臺就像一個大廠房，記者看到停著一輛“CRH”和諧號的車頭，車下不斷傳出“轟轟”的聲音，這是在做機車車輛滾動振動實驗。墻上的電子屏顯示：輪軌的轉速正從90km/h不斷提速，在短短的十幾秒內就提速到300km/h。鐵軌時上時下，考驗著車輪的適應能力。

　　該校校長陳春陽介紹說，該實驗平臺可以在每小時600公里的運行速度下，模擬動車組在不同線路干擾下的運行，從而全方位的實現對動車組運行性能的測試和參數的優化，這是世界最高時速的動車組運行模擬實驗平臺?！霸搶嶒炂脚_的啟用，標志著我國擁有了世界上最先進的高速列車研究平臺?！?/span>

　　模擬駕駛系統 每年可培訓4000高鐵司機

　　在軌道交通實驗室的另一邊，一輛高速列車的車頭停放在那里，駕駛室里坐了一名學生，他坐在操作臺前熟練地“駕駛”著。在車窗前方，懸掛著一個大屏幕，屏幕上顯示列車的模擬運行環境：時而穿越隧道、時而狂風暴雨，各種惡劣環境考驗著駕駛員的駕駛能力。

　　列車外設置了一個操作臺，臺上的16個屏幕顯示著列車的道路、車速等數據，兩名工作人員坐在屏幕前監察著，并不時地同駕駛員溝通。

　　這是實驗室內的“高鐵列車模擬駕駛系統”，主要應用于高速動車司機的培訓，投入使用后每年可為4000余名高速動車司機提供培訓。

　　國內新型列車 通過監測后才能實地試驗

　　張衛華教授介紹說，目前，實驗室的“多功能高速列車運行模擬試驗臺”正在建設，完成之后，實驗室不僅可測試整車性能，還可模擬監測高速列車在地震、脫軌時的狀況。

據了解，該校軌道交通實驗室總體建筑面積44200平方米，目前11000平方米基礎研究試驗平臺工程已基本完工?！皣鴥鹊乃行滦土熊?，出廠的第一輛車都要先運到實驗室接受監測，通過之后才能實地試驗?！标惔宏柦榻B說。

崔良平華西都市報記者張菲菲攝影報道