導語

      中國最大有軌車輛制造商--中車旗下南浦鎮車輛公司今日推出了這列懸掛在空中軌道運行的車輛。在此之前，國際上只有2個國家掌握了空鐵列車技術，分別是德國和日本。很多人不知道空軌列車是什么，下面小編為大家介紹空軌列車。

       科技無時無刻不在改變著我們的生活，而在交通領域也是如此，前端時間的的”巴鐵“就吸引了不少人的關注。今日，國內某城市又新添了一種軌道”黑科技“——空軌列車。之所以叫它“黑科技”，是因為這種列車居然是吊在半空中行駛的！

據媒體報道，中國最大國有軌道車輛制造商——中車旗下南京浦鎮車輛公司近日推出了這列懸掛在空中軌道上運行的車輛。在此之前，國際上只有2個國家掌握了空鐵列車技術，分別是德國與日本。而此次空軌列車的下線也讓中國成為繼德國和日本之后開發出這項技術的第3個國家。據悉，空軌列車主要有3大優勢：

第一，設計合理 空軌列車吊在半空中行駛時速50公里，以電力牽引為動力，每節車廂定員75人，4節車廂可承運15000人次/小時，按照設計的最高限額，它可以完成30000人次/小時的交通任務。

第二，造價低 目前“空軌”每公里造價前期為1.5億元，比建設地鐵的造價能減少近7億元。實施國產設備后，每公里成本可以降到5000萬元，低于高速公路建設。

最后，歷史悠久 空中軌道列車自1901年建設開始，距今已有110年的歷史，是一項成熟的技術。近年來，由德國政府近年來資助研發的“空軌”逐漸引起人們重視。

然而凡事都具有兩面性，雖然空軌有著成本低廉、方便快捷等特點，但它也有不容忽視的缺點：第一，載客量有限，滿載情況下4節車廂15000人每小時的運力，與地鐵相比仍然是相形見絀；第二，如遇危險，乘客無法打開車門逃生。所以就目前的技術、大城市中的人流量以及安全方面考慮來說，也許“空軌”離真正進入我們生活，成為一種重要的出行交通方式還有一段距離。

空軌列車

空中軌道列車（簡稱空軌）是懸掛式單軌交通系統。軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中。由于將地面交通移至空中，在無需擴展城市現有公路設施的基礎上可緩解城市交通難題。又由于它只將軌道移至空中，而不是像高架輕軌或騎坐式單軌那樣將整個路面抬入空中，因此克服了其他軌道交通系統的弊病，在建造和運營方面具有很多突出的特點和優點。

交通類型：懸掛式單軌交通系統

適用范圍：中小城市做為城市軌道交通

載客數量：每列車旅客人數約為280-390人

運行速度：50km/h

1、載客數量

根據城市軌道交通建設標準、地鐵設計規范規定，以及現有德國車輛設計標準，每輛列車可運載75-100人左右。按一列車4輛列車編組，每列車旅客人數約為280-390人。

2、發車間隔

本系統最高運行速度為50km/h，其速度風險遠低于地鐵系統的80km/h，列車編組4輛的長度為36.8m，不足地鐵B型車2輛編組長度，且為膠輪系統，加上先進的剎車性能，使其制動距離遠低于地鐵的鋼輪鋼軌系統。因此發車間隔可以縮短。

a、采用90秒發車間隔

站間平均速度按40km/h計算，兩列車間距大約為1000m，完全能保證安全運行。其運輸能力為11000-15800人次/小時左右。

b、采用72秒發車間隔

站間平均速度按40km/h計算，兩列車間隔距離大約為800m，完全能保證安全運行。其運輸能力為14300-19800人次/小時左右

H-Bahn空中軌道列車設計最小追蹤時間為40秒，最短追蹤距離為400m。

路面特性：占用空間小，高架截面小，不單獨占用道路。